Despu?s del pasado articulo de la reparaci?n de un soporte gu?a roto vamos a usar una t?cnica parecida para preparar un coche que es muy bonito pero que din?micamente deja algo que desear, el ferrari 599xx de la marca carrera.

El coche en cuesti?n es de un compa?ero que ya intento mejorarlo sin mucho ?xito, por lo que vamos a mejorarlo conservando la mayor cantidad de piezas originales del coche.

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una de las cosas que el compa?ero realiz? fuer modificar el soporte de la gu?a usando el original del coche, relleno el hueco con masilla para colocarle una gu?a de ninco, el problema es que la gu?a no entra por el tope delantero que tiene el soporte original, que impide que esta entre en profundidad por lo que esta se queda con juego lateral cosa nada beneficiosa en un coche de slot.

Otra cosa que hizo y que os muestro como ejemplo de algo que no se debe de hacer, fijar el motor con cola termofusible, el motor queda fijado, pero tiene un gran inconveniente, al ser cola que se funde a una alta temperatura, esta misma temperatura puede llegar a deformar el chasis, siempre es mas efectivo y sencillo de deshacer el fijado mediante pegamento de crianocrilato + bicarbonato.

Despu?s de retirar la masilla y desmontar el soporte original lo usaremos para hacer uno nuevo

Del caj?n desastre buscamos un donante que nos proporcione un soporte, en este caso un chasis roto de un panoz de fly.

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Recortamos el soporte para que tenga el tama?o suficiente para que entre en el hueco redondo del chasis tomando de referencia el hueco de la gu?a original.

Recortamos los que sobra hasta dejarlo plano.

Con un rotulador marcamos sobre el soporte para cortarlo en dos y pegarlo sobre el soporte del fly y as? fijarlo con los tornillos y ciano al hueco del chasis.

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As? queda el soporte nuevo, usando la gu?a como referencia la propia gu?a para que el plano de esta quede enrasado con el chasis.

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En esta foto podr?is ver como queda de altura una vez modificado y con la gu?a puesta con sus trencillas.

Acto seguido vamos a mejorar el apoyo del eje delantero, al bajar la altura de la gu?a es necesario subir el eje delantero, para ello lijaremos la parte superior de los soportes de los cojinetes asta dejarlos rectos.

Sustituiremos los neum?ticos delanteros por unos scx rebajados para que no rocen en los huecos de la carrocer?a al subir los ejes, los montamos con sus cojinetes yl o hacemos en el chasis sobre una placa de montaje y si no disponemos de una, sobre un tramo de pista que este plano, una vez colocado lo fijamos con un poco de ciano.

Desmontamos el eje con cuidado y fijamos bien los cojinetes con ciano + bicarbonato y ya tenemos modificado toda la parte delantera.

As? queda el eje delantero una vez terminado.

Ya solo queda para terminar el coche mejorar la basculacion, lijamos el per?metro del chasis y las torretas de tornillos del chasis hasta dejarlos planos para que estos no encajen en los tetones del chasis

Por peticion del due?o del coche le colocamos un motor nsr shark 25, es demasiado potente para mi gusto pero este compa?ero esta acostumbrado a este tipo de motores.

Y ya tenemos listo nuestro ferrari y procedemos a probarlo en pista.

Es sorprendente que a pesar de la potencia del motor el coche se comporta muy bien, una de las cosas que ayudan es que el derrape de la parte trasera es muy controlable, ello es debido al poco peso que aporta el motor de caja corta y a que el espesor de la carrocer?a es bastante menor de lo acostumbrado en los coches de la marca austriaca.

Cabe destacar la calidad de tampografia y de reproducci?n del coche, lleno de detalles como los peque?os alerones en los marcos traseros o la reproducci?n de los espejos, estos seria mejor retirarlos para evitar su rotura, unos espejos tan largos deber?an de estar realizados en goma, un peque?o punto flaco en una reproducci?n tan buena, prueba de ello son la realizaci?n de las llantas.

En esta foto podreis ver como a quedado el morro del coche, desde luego el coche a ganado en el aspecto agresivo que ya de por si tiene el morro de este coche.

Como he mencionado antes, las llantas de este coche son de nota, un coche realmente bonito.

Adem?s, despu?s de modificarlo no solo es bonito, si que es muy divertido de pilotar, el motor ayuda, la ligereza del conjunto proporciona una dosis de adrenalina, como debe de ser en un ferrari.

En la mayor?a de reglamentos de clubes esta prohibido la modificaci?n de chasis, en mi humilde opini?n en algunos casos como este en concreto o por poner otro ejemplo los coches de la marca revell se deber?a permitir para as? aumentar la cantidad de modelos para poder competir, esto es una opini?n personal, no si si alguien mas la compartir?, eso espero.

La verdad es que es una pena no poder ver preciosidades como esta en las pistas debido a la escasa competitividad de sus dise?os, realizados mayormente para asegurar un funcionamiento fiable en un uso casero, que por desgracia se hace a costa del rendimiento din?mico...

La trasera del coche no es un dise?o muy habitual, pero no se puede negar que es muy bonito.

Y despu?s de una jornada de pruebas a su lugar de descanso, el box de un circuito, la jaula de la bestia.

Espero que os guste y os sea de utilidad.

Saludos desde el planeta.

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