Bueno compañeros, como el coche que estoy haciendo de S&B me esta costando un poco ( si esque con estos muñones de manos que tengo mal pinto ) os pongo un cochecillo que he hecho.

El coche en cuestion es un prototipo para una carrera de mi club ( chasis, motor, neumaticos y carroceria libres, motores con neodimio prohibidos ), bueno os pongo unas fotillos:

Tenia una carroceria del porsche 993 gt1 ( que imagino que gustara a los lemanseros ) de altaya abandonada en el cajon desastre y decidi darle uso...

Si no fuera por las llantas podria pasar por un porsche gt1 Tecnitoys normal...

Os pongo un par de fotos de las llantas, en esta foto en concreto se puede adivinar que no lleva el chasis de tecnitoys...

En esta podeis apreciar el detalle de las llantas, Tambien son del cajon desastre, en concreto son unas nsr procedentes del clio r3 con unos tapacubos fotograbados de ninco, el aspecto de la llanta con talon me ha gustado mucho, en las traseras para evitar que los bordes interiores de la llanta no me corte el neumatico ( son acanaladas ) los he pegado. Los neumaticos son del audi r8 pro de tecnitoys que no van mal. La guia es la hobbye slot de tornillo.

Bueno vamos con la mecanica, el chasis es un diablo de hobbye slot, motor rodado nc5 de ninco ( en este tipo de chasis va fenomenal la dulzura y progresividad de su potencia ) ejes slot.it y corona y bancada of-set de slot.it, el desarrollo montado es 10-25. Os pongo otra foto de la mecanica...

Las llantas de nsr tienen el inconveniente de que su medida es de 2,36 por lo que no entran los ejes de slot.it (2,38 ) pero es facilmente solucionable con las fresas de dremel que curiosamente tienen la misma medida que los ejes de slot.it ( 2,38 ) que curioso, ¿ verdad ?.

Bueno vamos con la carroceria, el grosor del plastico y los detalles con ese grosor hacen que la carroceria sea muy pesada, asi pues dremel y trabajar.

Lo  primero era mejorar algo la estetica y de paso rebajar peso, asi que, hale, ranuras de ventilacion reales.

En esta foto podreis ver el ahorro en peso, faros reducidos a su minima expresion, y un buen repasito a la carroceria con la dremel....

Para ahorrar peso tambien hice todos los detalles de la carroceria asi como la bandeja del piloto en acetato ( de los envoltorios de los fasciculos de altaya ) lo unico que aproveche de la bandeja original son las rejillas de las ventanillas traseras y el salpicadero ( donde encaja el parabrisas delantero ).

En esta foto teneis un detalle de la parte trasera, en el coche original la rejilla tasera y el difusor y escapes estan en el chasis, yo para ahorrar peso lo hice integralmente en acetato, los escapes son simples trozos de palito de chupachups pintados. la anilla de remolque es del cajon desastre, de un fly. Os pongo otra foto del detalle del difusor ( espero que la "ma-fia" no me lo declare ilegal )

En esta foto podreis ver el "difusor" y la bandeja del piloto. Me podria haber quedado mejor pero es que con el presupuesto que manejo no me llega para el tunel de viento

Los cristales tambien an seguido una buena dieta. recortados a su minima expresion y aproveche para hacer la entrada de admision al motor mas fiel a la del coche 1/1 y de paso elimino el enorme peso de la original hecha en el propio cristal. Los pequeños defletores de la entrada estan hechos tambien con acetato.

En esta foto podeis ver el tope de basculacion de la carroceria y vereis el resultado del lijado, se puede ver como transparenta la tampografia por detras...

El piloto tambien esta a "dieta", rebajado como diria er cuñao "hasta los eggs"...

En esta foto podreis ver el detalle de la rejilla delantera, procedente de un retal de una maqueta tamiya...

Bueno con esta cura de "adelgazamiento" el coche se a quedado en unos buenos 72,6 gramos de peso, se puede mejorar pero yo estoy satisfecho con el resultado, os dejo unas fotos del coche en mi pista:

La verdad es que el brillo de las llantas y ese borde son bonitos.

El morro y la carroceria han quedado bastante bajos...

La verdad es que este "pequeñin" ha quedado bastante resulton, las llantas creo que tienen algo que ver.

Creo que ver este "carro" en una carretera española tiene que ser algo dificil de ver ¿ no ?

La verdad es que con los neumatico sin tratar y con la ligereza del conjunto es bastante "culon" pero muy noble de comportamiento y muy seguro de guia.

Espero que os haya gustado, me hubiera gustado hacer un paso a paso como estoy acostumbrado, pero ando algo liado y no he podido, pero tengo otra carroceria igual y os prometo que proximamente lo hare.

Saludos desde el planeta.