Lunes, 08 de agosto de 2011

Despu?s la la preparaci?n de un coche de competici?n como el subaru de msc vamos con una preparaci?n de un coche para disfrutar de su est?tica en movimiento y no solo en una vitrina como seria el coche que vamos a preparar, el wolkswagen siroco de la marca carrera.

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Se trata del coche de un compa?ero al que ya le he preparado alg?n coche de esta misma marca pues es un enamorado de los acabados de la marca pero no as? de su comportamiento din?mico...

en primer lugar vamos a cambiar su caracter?stico sistema de gu?a.

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Gracias a un donante nos hacemos con un soporte de guia, en este caso se trata de un chasis roto de mg vaninquish, lo recortamos y le damos forma para que se acople a la forma redonda del alojamiento original del chasis del coche.

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Al igual que hicimos con el ferrari 599xx lo fijamos con ciano+bicarbonato dej?ndole mas o menos 1 mm. mas hundido para que el plano de la gu?a coincida con el chasis, nos podemos guiar colocando el soporte de la gu?a sobre una arandela de 1 mm.

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En este coche vamos a cambiar la motorizaci?n y por petici?n del due?o le colocamos un motor nc5, para colocarlo vamos a sustituir los enganches del motor de caja corta por una bancada del caj?n desastre, una bancada de los primeros nissan de reprotec.

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medimos con la bancada y recortamos el hueco correspondiente con la ayuda del minitaladro.

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Recortamos los tetones de la bancada pues por las medidas del chasis no nos encajan por lo que la bancada ira fija en su posici?n, lo bueno de usar esta bancada es que nos permitir? fijar el motor mediante tornillos y evitara que este se mueva en su posici?n evit?ndonos vibraciones que perjudiquen el comportamiento del coche.

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Lo fijamos con ciano+bicarbonato y lo dejamos que el ciano endurezca al menos 24 horas.

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Una vez terminado el chasis vamos a usar una gu?a de ninco y aprovecharemos las trencillas del coche de origen que son de buena calidad y bastante r?gidas los que las hace ideales para velocidad, sujetamos la parte de cobre del sistema de sujeci?n de carrera y con un alicate tiramos de la trencilla y las separamos de esta.

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Como resultado de esta sencilla operaci?n nos queda un par de trencillas bastante largas que nos permitir? recortarlas a nuestro gusto.

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Por ultimo eliminamos los huecos de encaje de las torretas de los tornillos que dificultan la basculacion del coche y agrandamos ligeramente los agujeros.

Le calzamos unas llantas traseras slot.it de 17mm. y unas delanteras de 16 mm en pl?stico tambi?n de slot.it y ya podemos poner el coche en pista.

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El coche se nos ha quedado con unas buenas medidas, 64,5 mm. de ancho de eje, y casi 100 mm. de gu?a al eje trasero.

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El coche ha quedado con un peso importante de casi 100 gramos, aunque el peso no siempre es un dato determinante, si es un dato a tener en cuenta.

respecto a le reproducci?n del molde hay mucho que ver y contar.

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Empecemos por detalles como el logo o las cierres del capo, su definici?n y realizaci?n en el molde es mas que buena, casi real.

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Los cierres traseros est?n peor rematados pero el logo tiene la misma calidad que el delantero, de nota tambi?n la tampografia, el blanco no transparenta nada y la definici?n de los logos esta muy conseguida.

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El acabado del los faros y de la parrilla frontal es de nota, ciertamente este siroco es un coche precioso y muy bien rematado.

El morro como pod?is ver no esta tan bajo como en el ferrari 599xx, eso es debido a una ligera inclinaci?n de la parte delantera del chasis, el resto del chasis se encuentra a una altura aproximada de unos 3 mm. de la pista.

El coche esta calzado con unos neum?ticos mittos que al coche le quedan realmente bien.

El comportamiento del coche una vez preparado se asemeja much?simo a otro ww, al golf realizado por ninco. el coche es rapido y bastante seguro, lo que nos permite una conducci?n tranquila y divertida.

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El coche necesitar?a un lastre delante, pero como no es para mi lo dejo a elecci?n del propietario del coche. Es muy carrilero, necesitas decisi?n con el gatillo para que el "culo" se mueva en las cunetas...

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Vamos, tal que asi....


La reproducci?n corresponde a las 24 horas de nurburgring que se realizan en el circuito mas duro del mundo, el nordschleife, apodado por muchos como "el inconquistable"

No puedo ni imaginarme prueba mas dura para un piloto que adentrarse de noche en "el infierno verde" y eso que los pilotos que lo llamaban as? corr?an de d?a....

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Estar?a muy bien que la marca austriaca realizara tambi?n uno de los coches que ha participado con excelente resultados en su categor?a, el nissan skyline gtr r34 del gt academy, patrocinado por el concurso de pilotos del videojego gran turismo, en esta edici?n han ganado su categor?a y han conseguido con su promoci?n meter a un piloto surgido del mismo concurso en le mans este mismo a?o y con buenos resultados.

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El coche es precioso para la vitrina, la verdad que era un verdadero sacrilegio no dotarle de una buena dinamica para que luzca esas bonitas curvas en la pista.

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ya esta listo para ir al infierno, yendo de rojo seguro que acabara siendo el due?o del "infierno"...

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Y aqui lo tenemos saliendo a pista, cuidado que este peque?in muerde...

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Desde luego, grandes dientes debe de tener en esa boca que muestra...

Espero que os guste y que os sea de utilidad, ma?ana subir? un v?deo con la prueba din?mica del coche.

Saludos desde el planeta.


Publicado por sex-pistons-elda @ 0:20
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Comentarios
Publicado por falconetti_i
Mi?rcoles, 07 de septiembre de 2011 | 16:04

Hola, excelente artículo, la verdad es que está muy currado, no tengo aún ningún carrera pero con este artículo tengo menos miedo a la hora de comprar uno porque con lo que expones está claro que se logra una diferencia de conducción más que notable.

Muy buen Blog, no lo conocía y me ha gustado, no sé si debería colocar esto aquí pero me gustaría dejarte la dirección del mío que acabo de abrir, échale un vistazo: http://virageslot.wordpress.com