S?bado, 24 de enero de 2009

 Eje independiente de slot.it ( el planeta del slot )

Voy a explicar con fotos y paso a paso como se monta y como optimizar el rendimiento de este eje, yo llevo usandolo un par de meses y el rendimiento que me da me es mas que satisfactorio.

Os voy a mostrar su montaje en mosler de nsr:


Materiales: Un coche ( mosler nsr ), un juego de llantas de aleación con tornillo ( sloting plus, para este eje no son validas las llantas a presión ), llaves allen, separadores de 1mm.( nsr ), pegamento de crianocrilato, neumáticos delanteros spirit ( mas adelante os explicare por que ) y el eje independiente de slot.it ( refc. sipa39 )

Lo primero desmontaremos el eje delantero del mosler, en este coche se puede quitar sin miedo pues no tiene el sistema de elevadores como el slot.it.

En esta foto podréis ver en que consiste el sistema, un eje hueco y un par de pestañas ( una es de repuesto ) viene con un pequeño cartoncito con diagrama de montaje que veréis en la siguiente foto.

La verdad es que es un sistema tan sencillo que cuando lo ves piensas "como no se me a ocurrido a mi".

Vamos a montar el eje, lo primero es montar el pasador que impedirá que se salga la rueda, como va a presión aseguraremos que no se salga con un poquito de pegamento de crianocrilato.

Lo siguiente es quitarle el tornillo a una de las dos llantas, esta llanta ira puesta en lado del eje en el que hemos puesto el pasador, la llanta sin el tornillo deberá girar libre en el eje.no le montéis el tornillo pues así aligeráis peso.

monta la llanta sin tornillo, las de sloting plus a partir del modelo mondial ya están diseñadas para este sistema y tienen un rebaje para el pasador.

Después de montar la llanta pon un separador de 1mm, en el mosler una de las cosas mas importantes como en el clio es el apoyo delantero, con el separador sacaremos las llantas asta que sobresalgan como máximo 1mm. del borde de la carrocería.

Montamos el eje en el coche y ponemos el separador al lado que coresponde.

Ahora vamos a montar la otra llanta, esta llanta si tiene que ir sujeta al eje y gira con el, esto es asi por algo muy importante del sistema que explicare al final sobre como montarlo, al montar la llanta asi una gira con el eje y la otra suelta asi giran independientemente la una de la otra, supongo que ya sabéis el por que se montan diferenciales en los coches 1/1, si alguien no ,lo sabe lo explico, al dar una curva las ruedas que van por la parte exterior de la curva tienen que recorrer mas distancia que la que van por el interior lo que originaria varios problemas si fueran solidarias en el giro con el eje que las une( adherencia, rebotes etc. ) por lo que se instala el diferencial para las ruedas de fuera giren mas que las de dentro para evitar el giro solidario entre ellas. con este eje se consigue lo mismo.

En esta foto podreis ver el detalle de como va montado.

como podréis ver en esta y en las siguientes fotos las ruedas están cerca del borde de la carrocería, las llantas delanteras son de 15,9 que le dan el apoyo justo, con este eje es importantísimo que los neumáticos tengan un buen agarre por lo que uso neumático de spirit pues el agarre lateral unido al giro independiente de la rueda hace que mejore en mucho el paso por curva con la consiguiente ganancia en décimas donde realmente se sacan los tiempos que no es evitando el rozamiento en las rectas, sino que se gana tiempo mejorando el paso en las curvas.

Otra cosa muy importante es en que lado se monta la llanta suelta, veréis, en un circuito suelen haber curvas mas abiertas hacia un lado y mas cerradas hacia otro, al montar hay qu valorar otro efecto de este eje, la llanta que lleva sujeta el eje tiene que mover mas masa y por tanto tiene mas inercia y mas rozamiento por lo que se frena antes que la que va suelta por lo que es mejor montar ese lado en el lado del interior.

Lo explicare de otra manera, si el circuito tiene mas curvas interiores hacia la derecha que hacia la izquierda monta el lado del eje+llanta en el lado derecho,siempre es mejor que vaya mas frenada la rueda del interior de la curva para aumentar el efecto diferencial y conseguir que el coche sea mas sobrevirador.

Como podeis ver con estas llantas el coche queda bajisimo y con las ruedas perfectamente apoyadas en una placa plana por lo que no tendreis ningun problema en las verificaciones.

Espero que os haya servido de ayuda.

Saludos desde el planeta.


Tags: Eje, insependiente, semi eje, slotit

Publicado por sex-pistons-elda @ 17:48
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Comentarios
Publicado por JOAN-er-cunyao
Mi?rcoles, 28 de enero de 2009 | 12:08
Wenas!!! muy, pero que muy bueno el art?culo.. eres un mostruo kike!!! Gui?o

adeu y gasssssssss